Der "ich warte auf was Neues" Thread

[Löwe von Juda]

Ich muss einen schlechten EIndruck hier hinterlassen haben, dass du so über mich denkst.

[Lucki49]

Oooooch...nicht wirklich!

[Löwe von Juda]

Ja, meine mitunter große Klappe ..................

[Peter Wind]

Platz zu haben ist nie falsch.
Übrigens wir kommen locker mit 120cm aus, nur mal so ...........

...wir kamen mal mit 90 cm aus ...heute weiß ich nicht. Mit 140 cm sind wir auch schon - noch nicht so lange her - aus gekommen. 120 cm haben wir noch nicht gehabt, weil bisher nicht notwendig...

[Löwe von Juda]

Wenn es nur für ein oder zwei Nächte ist, kann ich mir vorstellen mit 120cm auszukommen, aber auf Dauer wäre das dann wohl eher nichts.
Bei mir sind es 180 und bei Daniela sind's 140cm.

[Peter Wind]

...wir haben uns aktuell von 200 cm auf 180 verkleinert. Keine Einbüßung des Schlafkomforts. 180 cm sind heute - warum eigentlich? - Standard.
Nicht mehr missen möchte/n ich/wir die Sitzhöhe. Höher als bei einem Stuhl. Noch nie sind wir so bequem aus einem Bett gestiegen....

[Löwe von Juda]

Die Sitzhöhe ist schon was Feines und hat defintiv Vorteile.
Bei uns hats noch die Standarthöhe aber zumindest bei mir wird auch über kurz oder lang ein Umdenken stattfinden müssen.

[Peter Wind]

...das ist wie SUV und PKW...Roadster klammere ich bewusst aus, das ist eine andere Erlebnisebene

[0300_Infanterie]

Denke, dass Axel den richtigen Eindruck hat

[Accu_Lover]

... auf neues Kamera-Equipment.

[Löwe von Juda]

Werkstatthandbücher:

MX 5 NBFL
TR. 4
TR. 5
TR. 6
TR. 7
MG A u.B
TVR 3000
Lotus Elan MK 1
Lotus Elise
Jaguar E-Type
Opel Commodore. Kapitän
Ford Escort MK 1 u. 2 und RS

Ein Overdrive Getriebe TR. 5
Sitze der TR. Reihe
Tanks des MG A u. B

Ein Chassis mit Motor und Getriebe TR.4

Einige Amaturen ...................................

[Lucki49]

OHA @ Walter... das klingt nach richtiger Arbeit!

[Peter Wind]

...welche Werkstatt benutz du denn Walter? Habe ich das richtig in Erinnerung, die eines Freundes?

[Löwe von Juda]

OHA @ Walter... das klingt nach richtiger Arbeit!

Oh ja.

@ Peter

Das Chassis mit Motor und Getriebe bleibt und wird ein brüderliches Gemeinschaftsprojekt.
Raus kommen wird ein TR 4 Rally 5VC. dass waren die Werksrennwagen von Triumph in den 60igern.
Davon wurden nachweislich nur 4 gebaut, und wir bauen ein Replika des einizgen in Deutschland verbliebenen auf.
Der jetzigen Besitzer hat uns alle Homoligationsblätter, Fotoalbem der ehemaligen Fahrer (Schweizer) und andere Nachweise zu Verfügung gestellt, so das dieses Projekt überhaupt betrieben werdnen kann.

Vermurkste Repliken gibts einige, auch auf der Messe konnte man so ein Ding "bewundern".
Bestenfalls stimmt die Lackierung aber Detail fast gar nichts, und das bemerken Kenner sofort!
Diesbezüglich haben wir auch AUfklärungarbeit auf der Messe geleistet.

Unser wird bis ins Detail dem 5VC entsprechen ................
Angelegt ist das Ganze auf mind. 2,5 Jahre.
Die Karrosserie wir in den nächsten Monaten zu Entlacken und zur Restauration in einen Fachbetrieb gehen, denn diese Arbeiten muss man Fachleuten überlassen.
Der Motor geht nach Ritterbecks und das Getriebe machen wir selbst genauso wie den Zusammenbau der einzelnen Komponenten plus Innenaustsattung .................................

Und um deine Frage zu beantworten, wird alles in der Halle meines Bruder erledigt.

Zur Zeit habe ich noch zwei Garagen in Essen angemietet um die Einzelteile zu lagern.
Dort sind ebenfalls die Tiele für den Wiederverkauf untergebracht.
Schließlich muss von meiner Seite auch die Finanzierung gewährleistet sein ............

Wir freuen und drauf, wird sozusagen eine innerfamiliäre teambildende Maßnahme!

[Peter Wind]

Walter, ein schönes und anspruchsvolles Projekt. Ich wünsche euch eine glückliche/gute Hand

[Löwe von Juda]

Danke Peter!

[Peter Wind]

Ich habe gerade au der verlinkten Seite die Geschichte der Rennversionen gelesen. Sehr interessant.

[chrisnino]

Wir freuen und drauf, wird sozusagen eine innerfamiliäre teambildende Maßnahme!

ein sehr cooles Projekt, insbesondere wenn es noch in der Familie bleibt - ich drücke Dir die Daumen

[Löwe von Juda]

Danke Nick!

Definitiv wird das Auto niemals ausserhalb der Familie gefahren werden, dass steht fest.
Für das Projekt hat mein Bruder die Raubkatze wieder hergegeben, da wenig Platz in der Halle.

@ Peter

Ich habe erwähnt das nur vier davon gebaut bzw. gefahren wurden.
Der eine vom Carsten und , na ja, "drei" in England. Eigentlich nur zwei, denn der Dritte wurde rund um ein Typenschild aufgebaut und ist somit nichts anderes wie das Auto was wir auf die Beine stellen.
Du glaubst ja nicht wie sich die "Tommys" und Carsten herrlich "streiten" wenn es um die VC's geht, denn vor jeder Ralley wurde etwas verändert wodurch es schwierig ist was denn nun Original ist.
Carsten's und dadurch auch unser Vorteil liegt darin das wir die Historie der Schweizer haben, sauber dokumentiert mit Fotos und allem was man sonst so noch braucht. dass können die Engländer nur bei zwei Fahrzeugen.
Man muß aber auch sagen das die in England verbliebenen Fahrzeuge von Restaurtionsbetrieben wieder aufgebaut wurden und somit wirtschaftliche Interessen hinter der Behauptung stehen, dass sie die "Orginalsten" ever haben.
Die VC's sorgen für ordentlich Reputation in der Szenen .............................

[0300_Infanterie]

Cooles Projekt, gibt´s auch Bilder zu bestaunen?

[Löwe von Juda]

Wenn wir anfangen, ich gehe mal davon aus das wir Rahmen und Motor in den kommenden Wochen trennen, wird es auch Bilder geben.
"Men at work" sozusagen ................

[0300_Infanterie]

Toll, freu mich schon!

[Peter Wind]

Toll, freu mich schon!

Ich mich auch

[Löwe von Juda]

Ich bin schon ganz hibbelig.

Mein Bruder hat bereits mehrere Projekte hintersich gebracht an denen ich auch manchmal mit gearbeitet habe, nur ist das etwas Anderes.

Übrigens im kommenden Monat wohl sein TR 4A zugelassen und das H-Kennzeichen bekommen, dass wird dann auch gebührend gefeiert.

[0300_Infanterie]

Ein H-Kennzeichen ... ein 911 aus meinem Geburtsjahrgang (74) das wäre noch was